FRBTIFR-BTI-2025-05342 referanslı Ab btb detayı

REFERANS	FRBTIFR-BTI-2025-05342
TÜR	AB BTB
GTİP	8703.60.10
KISA TANIM	Hibrit, spor, tak-çıkar otomobil.
TANIM	YOLCU TAŞIMACILIĞI VE SPOR KULLANIMI IÇIN TASARLANMIŞ YENI 2 KAPILI TAK-ÇIKART HIBRIT ARAÇ. 962 BG ILE ÇALIŞAN, IÇTEN YANMALI 1497 CC BUJI ATEŞLEMELI V8 MOTORA SAHIPTIR VE BU MOTOR ANA ITICI GÜÇ KAYNAĞINI SAĞLAR. 313 BG DEĞER, ARACIN ÖN TARAFINDAKI SERVIS ALANINDA BULUNAN YÜKSEK GERILIMLI BIR BAĞLANTI (ASKI NOKTASI) ARACILIĞIYLA ŞARJ EDILEBILIR BIR ELEKTRIK MOTORU VE YÜKSEK GERILIMLI BIR AKÜYÜ BIRLEŞTIREN BIR HIBRIT SISTEM TARAFINDAN SAĞLANIR. YÜKSEK GERILIMLI BIR ŞARJ CIHAZI ILE ŞARJ, ÖZELLIKLE DÜŞÜK OLDUĞUNDA VEYA ARAÇ UZUN SÜRE PARK HALINDEYKEN ŞARJ SEVIYESINI KORUMAK IÇIN KULLANILIR. IKI GÜÇ KAYNAĞI BIRLIKTE VEYA AYRI AYRI KULLANILABILIR. ELEKTRIK MOTORU, MARŞ MOTORU, EK GÜÇ KAYNAĞI VE AKÜ IÇIN REJENERATIF GÜÇ KAYNAĞI OLARAK GÖREV YAPAR. AYRICA ŞANZIMANA BAĞLANIR VE ARACI KISA SÜRELER VE MESAFELER IÇIN (1 KILOMETREDEN AZ) ILERLETEBILIR. BU SISTEM, IÇTEN YANMALI MOTORUN TEK BAŞINA GEREKLI PERFORMANSI SAĞLAYAMADIĞI DURUMLARDA (ÖZELLIKLE ARACI PISTTE KULLANIRKEN) ARACIN ELEKTRIK GÜCÜNÜ EK OLARAK KULLANMASINA OLANAK TANIR. HIBRIT SISTEM GÜÇ ARTIŞI SAĞLAR. AKÜYLE ÇALIŞAN ELEKTRIK MOTORU, ARACIN GERI VITESTE (1 KILOMETREDEN KISA MESAFELERDE) TAMAMEN ELEKTRIKLI MODDA KULLANILMASINA OLANAK TANIR. ARAÇ AŞAĞIDAKI ÖZELLIKLERE SAHIPTIR: - 0-200 KM/S 5,8 SANIYE; - 0-300 KM/S 12,7 SANIYEDEN KISA; - MAKSIMUM HIZ ELEKTRONIK OLARAK 350 KM/S ILE SINIRLIDIR. ARAÇ HARICI BIR GÜÇ KAYNAĞINA BAĞLANABILIR.
BAŞLANGIÇ TARİHİ	6.10.2025
BİTİŞ TARİHİ	5.10.2028
YABANCI TANIM	VÉHICULE AUTOMOBILE HYBRIDE RECHARGEABLE NEUF, À 2 PORTES, CONÇU POUR LE TRANSPORT DE PERSONNES ET UNE UTILISATION SPORTIVE. IL EST DOTÉ D’UN MOTEUR V8 À COMBUSTION INTERNE À ALLUMAGE PAR ÉTINCELLE D’UNE CYLINDRÉE DE 1497 CM³ POUR 962 CH QUI ASSURE LA PRINCIPALE SOURCE DE PROPULSION. LA PRODUCTION DE 313 CH EST DÉLIVRÉE PAR UN SYSTÈME HYBRIDE QUI INTÈGRE UN MOTEUR ÉLECTRIQUE ET UNE BATTERIE HAUTE TENSION RECHARGEABLE À L’AIDE D’UNE CONNEXION (POINT DE RACCORDEMENT) HAUTE TENSION, SITUÉE DANS LA ZONE D’ENTRETIEN À L’AVANT DU VÉHICULE. LA RECHARGE PAR CONNEXION À UN CHARGEUR HAUTE TENSION EST UTILISÉE POUR MAINTENIR LE NIVEAU DE CHARGE NOTAMMENT LORSQUE CELUI-CI EST FAIBLE OU LORSQUE LE VÉHICULE EST STATIONNÉ PENDANT UNE LONGUE PÉRIODE. LES DEUX SOURCES D’ÉNERGIE PEUVENT ÊTRE UTILISÉES ENSEMBLE OU SÉPARÉMENT. LE MOTEUR ÉLECTRIQUE SERT DE DÉMARREUR, DE SOURCE D’ÉNERGIE SUPPLÉMENTAIRE, DE SOURCE D’ÉNERGIE RÉGÉNÉRATIVE POUR LA BATTERIE. IL EST AUSSI RELIÉ À LA TRANSMISSION ET PEUT PROPULSER LE VÉHICULE SUR UNE COURTE DURÉE ET UNE COURTE DISTANCE (INFÉRIEURE À 1 KILOMÈTRE). CE SYSTÈME PERMET AU VÉHICULE D’UTILISER L’ÉNERGIE ÉLECTRIQUE EN COMPLÉMENT LORSQUE LE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE NE PEUT PAS À LUI SEUL FOURNIR LES PERFORMANCES REQUISES (NOTAMMENT LORS DE L’UTILISATION DU VÉHICULE SUR PISTE). LE SYSTÈME HYBRIDE FOURNIT UNE AUGMENTATION DE PUISSANCE. LE MOTEUR ÉLECTRIQUE ALIMENTÉ PAR LA BATTERIE PERMET UNE UTILISATION DU VÉHICULE EN MODE UNIQUEMENT ÉLECTRIQUE POUR LA MARCHE ARRIÈRE (SUR UNE COURTE DISTANCE INFÉRIEURE À 1 KILOMÈTRE). LE VÉHICULE PRÉSENTE LES CARACTÉRISTIQUES SUIVANTES : - 0-200 KMH EN 5,8 SECONDES ; - 0-300 KM/H EN MOINS DE 12,7 SECONDES ; - VITESSE MAXIMALE LIMITÉE ÉLECTRONIQUEMENT À 350 KM/H. LE VÉHICULE PEUT ÊTRE CONNECTÉ À UNE SOURCE D’ALIMENTATION ÉLECTRIQUE EXTERNE.

« FRBTIFR-BTI-2025-04520 FRBTIFR-BTI-2025-05836 »