| REFERANS | N342200 |
|---|---|
| TÜR | ABD KARAR (CROSS) |
| GTİP | 8501.52.80.40 |
| KISA TANIM | Otomotiv şanzıman monteli elektrik motoru. |
| TANIM | ILGILI TICARET MALLARI, BINEK OTOMOBILLERDE KULLANILAN ELEKTRIKLI TAHRIK MOTORU DÜZENEĞI OLARAK TANIMLANAN ŞANZIMAN MONTE ELEKTRIKLI CIHAZ (TMED), PARÇA NUMARASI 45000-TTP210 OLARAK TANIMLANMIŞTIR. TMED, P1 MOTOR VE P2 MOTORU OLARAK ADLANDIRILAN IKI AC ELEKTRIK MOTORUNDAN, DIŞLILERDEN, BIR YAĞ MODÜLÜNDEN, BIR DEBRIYAJDAN VE BIR GÖVDEDEN OLUŞMAKTADIR. P1 MOTOR, MAKSIMUM 13 KW ÇIKIŞA SAHIP ÇOK FAZLI BIR AC MOTORDUR, P2 MOTOR ISE MAKSIMUM 54 KW ÇIKIŞA SAHIP ÇOK FAZLI BIR AC MOTORDUR. TMED, ESAS OLARAK ARAÇA ITIŞ SAĞLAMAK VE REJENERATIF FRENLEME SAĞLAMAK IŞLEVINE SAHIPTIR. AÇIKLANDIĞI GIBI, TMED, TEK BIR ELEKTRIK MOTOR TERTIBATI IÇINDE BIRLEŞTIRILMIŞ ÇOKLU APARAT VE/VEYA MAKINEDEN OLUŞUR. MOTORLARIN DÖNÜŞ HIZINI VE TORKUNU AYARLAYAN DIŞLILER VE ŞANZIMAN VE MOTORU YAĞLAYAN VE SOĞUTAN YAĞ MODÜLÜ GIBI TMED'E DAHIL EDILEN EK BILEŞENLER, TÜMÜ MOTORLARIN IŞLEVINI TAMAMLAR VEYA MOTORLARIN ÜRETTIĞI GÜCÜ ILETMEYE HIZMET EDER. AMERIKA BIRLEŞIK DEVLETLERI'NIN UYUMLU TARIFE TARIFESI (HTSUS) KAPSAMINDAKI TICARET MALLARININ SINIFLANDIRILMASI, GENEL YORUM KURALLARI (GRIS) TARAFINDAN YÖNETILMEKTEDIR. GRI 1, SINIFLANDIRMANIN ÖNCE TARIFE BAŞLIKLARININ ŞARTLARINA VE ILGILI BÖLÜM VEYA BÖLÜM NOTLARINA UYGUN OLARAK BELIRLENECEĞINI ÖNGÖRÜR. UYUMLU TICARET MALLARI TANIMLAMA VE KODLAMA SISTEMINE ILIŞKIN AÇIKLAYICI NOTLAR (ENS), TARIFE'NIN ULUSLARARASI DÜZEYDEKI RESMI YORUMUNU TEMSIL EDER VE BAŞLIKLARIN VE GRIS'IN KAPSAMINI ANLAMADA REHBERLIK SUNARAK HTSUS KAPSAMINDAKI SINIFLANDIRMAYI KOLAYLAŞTIRIR. EN 85.01, ILGILI KISIMDA, “MOTORLAR, KASNAKLAR, DIŞLILER VEYA DIŞLI KUTULARI ILE DONATILMIŞ OLSALAR BILE BURADA SINIFLANDIRILMAYA DEVAM EDECEKTIR…” DIYOR. BURADA DEĞERLENDIRILEN TMED IKI ELEKTRIK MOTORU, DIŞLI, SOĞUTMA MODÜLÜ, VB. IÇERIR OLSA DA, BU OFISIN GÖRÜŞÜ TMED'IN HALA ELEKTRIK MOTORU OLARAK ÇALIŞTIĞIDIR. UZUN SÜREDIR SÜREDIR VERILEN ÖNCELIKTE, CBP, EN 85.01'IN, SADECE MOTOR FONKSIYONUNU TAMAMLAYAN EK BILEŞENLERE SAHIP ELEKTRIK MOTORLARI ILE ILGILI AMACININ 8501, HTSUS BAŞLIĞINDA SINIFLANDIRILABILIR KALMASININ TASARLANDIĞI SONUCUNA VARMIŞTIR. GÜMRÜK KARARNAMESI 086832 (1990)'DE, "BIR MOTOR, DIĞER MADDELER EKLENMIŞ OLSA BILE, TARIFE AMAÇLARI IÇIN MOTOR OLARAK KALIR" BELIRTILMIŞ VE "[B]U DIĞER MADDELERIN OLDUKÇA ÖNEMLI OLABILECEĞI" BELIRTILMIŞTIR. BENZER ŞEKILDE, ELEKTRIK AKTÜATÖRÜN SINIFLANDIRILMASINA ILIŞKIN HQ 955037 (1994)'DE, GÜMRÜK AŞAĞIDAKI AÇIKLAMALARI YAPMIŞTIR: [B]IR ELEKTRIK MOTORU, EN 85.01'DE LISTELENENLER DIŞINDA EK BILEŞENLERLE ITHAL EDILSE BILE, ŞU DURUMLARDA 8501, HTSUS BAŞLIĞI ALTINDA SINIFLANDIRILABILIR: BU EK BILEŞENLER MOTORUN FONKSIYONUNU TAMAMLIYORSA [HQ 083955]; BU EK BILEŞENLER MOTORLARIN GENEL OLARAK DONATILDIĞI CIHAZLARSA [HQ 087909]; BU EK BILEŞENLER SADECE MOTORLARIN ÜRETTIĞI GÜCÜ ILETMEK IÇIN HIZMET VERIR [HQ 950557]. YUKARIDA BAHSI GEÇENLERE DAYALI OLARAK, TMED'IN IKI IŞLEVI VARDIR: ARAÇA ITIŞ SAĞLAMAK (ELEKTRIK MOTORU) VE FRENLEME SIRASINDA ELEKTRIK ÜRETMEK (REJENERATIF FRENLEME), ITIŞIN ANA IŞLEVI ELEKTRIK MOTORU TARAFINDAN OLUŞTURULUR. EK BILEŞENLER ELEKTRIK MOTORUNUN ÇALIŞMASINA KATKIDA BULUNDUĞUNDAN, TMED 8501, HTSUS BAŞLIĞI ALTINDA SINIFLANDIRILABILIR. ELEKTRIK MOTORLARININ SINIFLANDIRILMASININ, MOTORA DÖNÜŞÜMÜ SAĞLAMAK IÇIN UYGULANAN ELEKTRIK TÜRÜ VE/VEYA BEYGIR GÜCÜ VEYA WATT OLARAK ÖLÇÜLEN MAKSIMUM GÜÇ ÇIKIŞI GIBI BIRÇOK FAKTÖRE BAĞLI OLDUĞUNU UNUTMAMALIYIZ. GÖRÜŞÜMÜZE GÖRE, MOTORUN MAKSIMUM ÇIKIŞI, MEKANIK ARIZA OLUŞMADAN ÖNCE KISA BIR SÜRE IÇIN ELDE EDILEBILECEK EN YÜKSEK ÇIKIŞTIR. AYRICA, BIR MONTAJ VEYA MAKINE, HER IKI MOTORUN DA ANA IŞLEVINE KATKIDA BULUNDUĞU TMED GIBI ÇOKLU MOTORLARLA DONATILDIĞINDA, HER BIR MOTORUN MAKSIMUM ÇIKIŞI, TOPLAM MAKSIMUM MEKANIK ÇIKIŞI ÜRETMEK IÇIN BIRLEŞTIRILIR. SONUÇ OLARAK, BURADA DIKKATE ALINAN TMED, P1 VE P2'NIN TOPLAM MAKSIMUM ÇIKIŞ GÜCÜNÜ 67 KW ÜRETMEK IÇIN TOPLAMDA TOPLAM MAKSIMUM ÇIKIŞ GÜCÜNÜ ÜRETMEK IÇIN TOPLAMDA TOPLANDIĞI BIR MAKSIMUM GÜÇ ÇIKIŞINA SAHIPTIR. ŞANZIMAN MONTE EDILEN ELEKTRIKLI CIHAZ, PARÇA NUMARASI 45000-TTP210 IÇIN UYGULANABILIR ALT BAŞLIK, “ELEKTRIK MOTORLARI…: DIĞER AC MOTORLAR, ÇOK FAZLI: 750 W'I AŞAN ANCAK 75 KW'I AŞMAYAN ÇIKIŞA SAHIP” IFADE EDEN 8501.52.8040, HTSUS OLACAKTIR: |
| BAŞLANGIÇ TARİHİ | 12.09.2024 |
| BİTİŞ TARİHİ | |
| YABANCI TANIM | THE MERCHANDISE UNDER CONSIDERATION IS IDENTIFIED AS THE TRANSMISSION MOUNTED ELECTRICAL DEVICE (TMED), PART NUMBER 45000-TTP210, WHICH IS DESCRIBED AS AN ELECTRIC DRIVE MOTOR ASSEMBLY USED IN PASSENGER AUTOMOBILES. THE TMED IS COMPRISED OF TWO AC ELECTRIC MOTORS THAT ARE REFERRED TO AS THE P1 MOTOR AND THE P2 MOTOR, GEARS, AN OIL MODULE, A CLUTCH, AND A HOUSING. THE P1 MOTOR IS A MULTI-PHASED AC MOTOR WITH A MAXIMUM OUTPUT OF 13 KW, WHILE THE P2 MOTOR IS A MULTI-PHASED AC MOTOR THAT HAS A MAXIMUM OUTPUT OF 54 KW. THE TMED PRIMARILY FUNCTIONS TO PROVIDE PROPULSION TO THE VEHICLE AND SUPPLYING REGENERATIVE BRAKING. AS DESCRIBED, THE TMED CONSISTS OF MULTIPLE APPARATUS AND/OR MACHINES THAT ARE COMBINED INTO A SINGLE ELECTRIC MOTOR ASSEMBLY. THE ADDITIONAL COMPONENTS THAT ARE INCORPORATED INTO/ONTO THE TMED, SUCH AS THE GEARING, WHICH ADJUSTS THE ROTATIONAL SPEED AND TORQUE OF THE MOTORS, AND THE OIL MODULE, WHICH LUBRICATES AND COOLS THE GEARBOX AND MOTOR, ETC., ALL COMPLEMENT THE FUNCTION OF THE MOTORS OR SERVE TO TRANSMIT THE POWER THAT THE MOTORS PRODUCE. CLASSIFICATION OF MERCHANDISE UNDER THE HARMONIZED TARIFF SCHEDULE OF THE UNITED STATES (HTSUS) IS GOVERNED BY THE GENERAL RULES OF INTERPRETATION (GRIS). GRI 1 PROVIDES THAT CLASSIFICATION IS DETERMINED FIRST IN ACCORDANCE WITH THE TERMS OF THE HEADINGS OF THE TARIFF AND ANY RELATIVE SECTION OR CHAPTER NOTES. ALTHOUGH NOT DISPOSITIVE, THE EXPLANATORY NOTES (ENS) TO THE HARMONIZED COMMODITY DESCRIPTION AND CODING SYSTEM REPRESENT THE OFFICIAL INTERPRETATION OF THE TARIFF AT THE INTERNATIONAL LEVEL AND FACILITATE CLASSIFICATION UNDER THE HTSUS BY OFFERING GUIDANCE IN UNDERSTANDING THE SCOPE OF THE HEADINGS AND THE GRIS. EN 85.01 STATES, IN PERTINENT PART, THAT “MOTORS REMAIN CLASSIFIED HERE EVEN WHEN THEY ARE EQUIPPED WITH PULLEYS, WITH GEARS OR GEAR BOXES…” WHILE THE TMED UNDER CONSIDERATION HERE CONSISTS OF TWO ELECTRIC MOTORS, GEARING, A COOLING MODULE, ETC., IT IS THE OPINION OF THIS OFFICE THAT THE TMED STILL FUNCTIONS AS AN ELECTRIC MOTOR. IN LONGSTANDING PRECEDENCE, CBP HAS CONCLUDED THAT THE INTENT OF EN 85.01 CONCERNING ELECTRIC MOTORS HAVING ADDITIONAL COMPONENTS THAT MERELY COMPLEMENT THE FUNCTION OF THE MOTOR WERE INTENDED TO REMAIN CLASSIFIABLE IN HEADING 8501, HTSUS. IN HQ 086832 (1990) CUSTOMS STATED, “A MOTOR REMAINS A MOTOR FOR TARIFF PURPOSES DESPITE HAVING OTHER ARTICLES ATTACHED TO IT” WHILE NOTING THAT “[T]HESE OTHER ARTICLES CAN BE QUITE SUBSTANTIAL.” LIKEWISE, IN HQ 955037 (1994) CONCERNING THE CLASSIFICATION OF AN ELECTRIC ACTUATOR, CUSTOMS EXPLAINED THAT: [A]N ELECTRIC MOTOR IS CLASSIFIABLE UNDER HEADING 8501, HTSUS, EVEN WHEN IMPORTED WITH ADDITIONAL COMPONENTS OTHER THAN THOSE LISTED IN EN 85.01 IF: THOSE ADDITIONAL COMPONENTS COMPLEMENT THE FUNCTION OF THE MOTOR [HQ 083955 ]; THOSE ADDITIONAL COMPONENTS ARE DEVICES [WITH] WHICH MOTORS ARE COMMONLY EQUIPPED [HQ 087909 ]; THOSE ADDITIONAL COMPONENTS SERVE MERELY TO TRANSMIT THE POWER THE MOTORS PRODUCE [HQ 950557 ]. BASED ON THE AFOREMENTIONED, THE TMED HAS TWO FUNCTIONS: TO PROVIDE PROPULSION TO THE VEHICLE (ELECTRIC MOTOR) AND TO GENERATE ELECTRICITY DURING BRAKING (REGENERATIVE BRAKING), WHERE THE PRINCIPAL FUNCTION OF PROPULSION IS ESTABLISHED BY THE ELECTRIC MOTOR. AS THE ADDITIONAL COMPONENTS CONTRIBUTE TO THE OPERATION OF THE ELECTRIC MOTOR, THE TMED IS CLASSIFIABLE UNDER HEADING 8501, HTSUS. WE WOULD NOTE THAT THE CLASSIFICATION OF ELECTRIC MOTORS IS DEPENDENT UPON MANY FACTORS, SUCH AS THE TYPE OF ELECTRICITY APPLIED TO THE MOTOR TO PRODUCE ROTATION AND/OR THE MAXIMUM POWER OUTPUT, WHICH IS MEASURED IN HORSEPOWER OR WATTS. IN OUR VIEW, THE MOTOR’S MAXIMUM OUTPUT IS THE HIGHEST ACHIEVABLE OUTPUT FOR A SHORT PERIOD OF TIME BEFORE MECHANICAL FAILURE OCCURS. FURTHERMORE, WHEN AN ASSEMBLY OR MACHINE IS FITTED WITH MULTIPLE MOTORS, SUCH AS THE TMED WHERE BOTH MOTORS CONTRIBUTE TO ITS PRINCIPAL FUNCTION, THE MAXIMUM OUTPUT OF EACH MOTOR IS COMBINED TO PRODUCE THE TOTAL MAXIMUM MECHANICAL OUTPUT. AS A RESULT, THE TMED UNDER CONSIDERATION HERE HAS A MAXIMUM POWER OUTPUT WHERE P1 AND P2 ARE SUMMED TO PRODUCE A TOTAL MAXIMUM OUTPUT POWER OF 67 KW. THE APPLICABLE SUBHEADING FOR THE TRANSMISSION MOUNTED ELECTRICAL DEVICE, PART NUMBER 45000-TTP210, WILL BE 8501.52.8040 , HTSUS, WHICH PROVIDES FOR “ELECTRIC MOTORS…: OTHER AC MOTORS, MULTI-PHASE: OF AN OUTPUT EXCEEDING 750 W BUT NOT EXCEEDING 75 KW: |
Otomatik gümrük beyanname kontrolü |
Yapay zeka ile fatura okuma |
Yapay zeka ile gtip tahmini |
Gümrük müşavir programı |
Yapay zeka ile gtip tahmini |
Gümrük müşavir portalı |
Gümrük beyanname takip sistemi |
Gümrük ceza takip sistemi |
Email takip sistemi |
İthal ürün takip sistemi |
İhracat fatura takip sistemi |
Muhasebe denetim sistemi |
Sonradan kontrol sistemi |
Telafi edici vergi hesaplama